春寒尚未褪尽，济宁邹城的白马河畔却已是热潮翻涌。走进新能船业二期项目建设现场，一幅干劲“满格”的春日奋战图直抵人心，2号联合车间钢结构骨架巍然矗立，在春日暖阳下泛着金属光泽；挖掘机长臂挥舞，泵车正源源不断地将混凝土浇筑进模板，发出有节奏的轰鸣声。

“这段时间是关键，大伙儿都憋着一股劲儿，一定要把工期抢出来，拿下首季‘开门红’！”施工现场，基建施工员张冠哲抹了把额头的汗珠，笑着说道。他的身后，车辆往来穿梭，焊花此起彼伏，共同奏响了一曲激昂的项目建设“春之声”。

项目攻坚：“每天都在刷新进度条”

“可以说，项目每天都在刷新进度条。”站在已见雏形的2号联合车间前，新能船业基建设备部副部长陈维强满是兴奋与笃定。他指向身后巍峨的钢结构厂房，“主体安装已基本完成，钢柱、钢梁这些‘骨架’已经100%到位，屋面和墙面安装也过了半。就像拼积木搭好了框架，接下来就可以放心地进行内部装饰和设备安装了。”

截至目前，新能船业二期项目整体推进稳健，2号联合车间工区已完成地坪浇筑1600平方米，外墙砌筑与排水沟施工全部告竣；3号分段堆场工区也顺利完成了污水管顶管施工及地面恢复，为后续作业扫清了障碍。

“一季度我们必须把联合车间的收尾工作啃下来，为后续投产赢得宝贵时间。”陈维强语气坚定，“目前累计完成的合同产值已超过8000万元，这个‘开门红’的底气和成色都很足。”

精细管理：“像造汽车一样造船舶”的理念延伸

建设加速度的背后，是管理的精细化。在项目现场，每一车混凝土的浇筑、每一面墙体的砌筑，都有专人进行影像留存。“关键部位全部实行标准化浇筑并全程留痕，这样质量出了问题就能一追到底，谁也马虎不得。”陈维强介绍道，“我们的材料保障也得跟上，核心建材100%提前进场验收，绝不能让‘人等料’。”

项目推行多工区差异化协同管理，让人员、机械、物料的调配更精准高效，“各工序之间的衔接间隙被压缩到最小，施工自然就紧凑顺畅了。”

这些看似传统的建设管理，实则融入了新能船业“数智变革”的理念。毗邻的项目一期内，1号联合车间已全面实现自动化造船作业，AGV无人运输车正穿梭运送物料，智能焊接机械臂精准舞动，95台自动化设备协同作业，一派未来工厂的景象。“我们是把像造新能源汽车一样造船舶的理念和智能化手段，从生产端延伸到了建设端。现在打下的每一根桩，浇筑的每一方混凝土，都是为了未来能在这里‘长’出一座更聪明的智能化工厂。”

未来图景：百亿级产业集群蓄势待发

根据规划，总投资约11.7亿元的新能船业二期项目，将新建2号船体联合车间、2号分段装焊车间等核心设施。全部建成后，企业将具备年产内河新能源运输船舶200艘、游轮游艇40艘的强大产能。

“这不仅仅是一个船厂的扩建。”新能船业总经理吴则成看着紧锣密鼓的作业现场，眼中充满期待，“它将像一块磁石，吸引船舶锂电氢电、电力推进系统等上下游产业在这里集聚。我们要打造的是一个集研发、设计、建造、配套、运营于一体的百亿级内河绿色智能船舶产业集群。”

从白马河畔出发，连接京杭大运河，这条绿色智能的“制造巨轮”已经鸣笛起航。当绿色动力和智能航行成为内河船舶的“标配”，这片热土上探索出的“济宁方案”，正为中国内河航运的低碳转型，夯筑着坚实的基础，提供着生动的范本。

文丨冯劲舸  视频丨臧盛博 徐晓男